Skupina TYEN dobavlja os, vzmetenje, listnato vzmet, zavorni boben, pesto itd. Za tovornjak, priklopnik in polpriklopnik.
1.We lahko proizvajajo prilagojene osi.
2.Redna os ali žarek s kvadratno osjo ni obvezna.
3. Prilagojena proga, dolžina odmične gredi je sprejemljiva.
4.Manual napetosti nastavitveni ali avtomatski odporni regulator so na voljo
1. Za osne žarke uporabljamo 20Mn2 brezšivne jeklene cevi, skozi enodelno vroče oblikovanje in posebno toplotno obdelavo, ki ima veliko nosilnost in visoko intenzivnost.
2. Pri oblikovanju nosilca okrogle osi v kvadrat ni potrebna toplotna obdelava, uporabljamo tehnologijo hladnega stiskanja.
3. Da bi zagotovili, da so TYEN AXLES visoke kakovosti, standardne, varne in zanesljive, so potrebne serije testov, na primer preizkus utrujenosti in magnetni pregled prahu.
4. globina kaljenja plasti ležajev položaj je 2-4mm, in trdnost Rockwell doseže 40-50HRC, ki lahko učinkovito poveča odpornost na obrabo ležaj položaj in podaljša življenjsko dobo ležaja.
5. Oljno mazivo dobavlja svetovno znana blagovna znamka Mobile, ki lahko zagotavlja visoko mazalno učinkovitost in zaščito ležajev pred obrabo.
6.Tyen zavorne obloge z visoko zmogljivostjo, brez azbesta, brez onesnaževanja in dolgo življenjsko dobo. To omogoča enostavno zamenjavo, tudi na oblogi je linija, ki opomni stranko, da preveri in vzdržuje.
7. Osni ležaji so sprejeti najbolj znana blagovna znamka na Kitajskem: ZWZ ali LYC, s prednostmi dobre intenzivnosti, abrade odporne in toplotno odporne.
1. Na polpriklopnike smo namestili osi, ki se dobro prilegajo in dobro delujejo.
2. To je četrto leto z vašim podjetjem. Nekaj časa sem zamenjal tudi dobavitelja, vendar sem se glede na ceno in kakovost izdelka končno vrnil k vam. Imeli smo smeh, veselje, argument, vendar je bolj pomembno, da zaupamo drug drugemu.
3. Skoraj vsako leto se srečamo na razstavi. Tam imamo vedno pomembna pogajanja. Hvala za topli pozdrav!
4. Listnate vzmeti so enake kot original, ki smo jih kupili, vendar so cene za 10% nižje !!! Prav tako lahko natisnejo naš logotip in ime podjetja. To nam veliko pomaga pri promociji naše blagovne znamke!
5. Moj prijatelj Alex zelo priporoča vaše podjetje. Zato sodelujem z vami. Osi so dobre kakovosti, niste me razočarali. Hvala vam!
V1. Kakšni so vaši pogoji pakiranja?
O: Običajno pakiramo listnate vzmeti in dele za vzmetenje s plastičnimi folijami in paletami brez fumigacije. Za nekatere dele pakiramo v papirnato škatlo ali leseno škatlo.
V2. Kakšni so vaši pogoji plačila?
A: T / T 30% kot polog pred proizvodnjo, in 70% pred dobavo. Pokazali vam bomo fotografije izdelkov in paketov, preden plačate preostanek.
Q3. Kakšni so pogoji dostave?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
V4. Kaj pa čas dostave?
O: Običajno traja 30 dni po prejemu predplačila. Posebni čas dostave je odvisen od artiklov in količine vašega naročila.
V5. Ali lahko izdelate po vzorcih?
A: Da, lahko izdelamo z vašimi vzorci ali tehničnimi risbami. Lahko gradimo kalupe in vpenjala.
Q6. Ali preizkušate vse svoje blago pred dobavo?
A: Da, imamo strog test za naše blago pred dobavo.
V7: Kako narediti naše poslovanje dolgoročno in dobre odnose?
A: Ohranimo dobro kakovost in konkurenčno ceno, da zagotovimo našim strankam koristi. Spoštujemo vsakega kupca kot našega prijatelja in iskreno poslujemo in se spoprijemamo z njimi, ne glede na to, od kod prihajajo.
O Slacku Nastavitelju
Regulatorji ohlapnosti (imenovani tudi nastavitve zavor ali samo "hlače") uravnavajo razdaljo, do katere mora potovati zračna zavora, da se trenje obremeni s kolesom.
Ta razdalja se povečuje, saj uporaba zavore povzroči, da se torni material zavorne čeljusti izrabijo. Ko se zavora uporablja, upravljalna palica potisne navzdol na nastavitveni mehanizem, ki nato obrne S-odmikalo. S-krak potisne zavorne čeljusti ločeno, kar povzroči trenje in upočasni vozilo. Brez te funkcije lahko zračna zavora preneha delovati in vozilo lahko izgubi zmožnost za upočasnitev ali ustavitev.
Ko morate zamenjati nastavitve za ohlapnost, je zelo pomembno, da poiščete pravi del, ki ustreza vaši opremi, da zagotovite varno
delovni zavorni sistem. Za vaš tovornjak, traktor ali priklopnik je enostavno najti ustrezne nadomestne nastavitve. Najprej je treba razmisliti o vrsti napenjalnega regulatorja. Krmilni regulatorji so na voljo v dveh vrstah: ročni regulatorji in avtomatski regulatorji.
Ročni in samodejni nastavljalniki imajo tri kvalifikacije, ki jih je mogoče zlahka izmeriti. Iskanje teh treh meritev je ključnega pomena za iskanje pravilnih nastavitev.
Kako izmeriti in identificirati slabe nastavitelje
Zobje prirezane
Klinasti zobje nateznega nastavljalnika se prilegajo zobnim zobom odmične gredi. Zato morajo imeti ohišje in odmične gredi enako količino zob. Enostaven način za določitev števila zob je, da jih preprosto preštejemo.
Span za roko
Razpon ročice regulirnega ohišja je razdalja med središčem odmične gredi in središčem luknje, ki se uporablja z zatičem.
Številni regulatorji ohlapnosti imajo več luknjic. Te hlače se lahko uporabljajo pri vseh razpoložljivih dolžinah. Na primer, v nastavitvah, kjer je potreben 5-palčni ali 6-palčni premik roke, je mogoče uporabiti ohlapen regulator z razponom roke 5,0 in 6,0 palca.
Premer odmične gredi
Premer odmične gredi je velikost odmične gredi, ki ustreza vašemu nastavitvenemu regulatorju. To je mogoče najti tako, da izmerite notranjost vtičnice ali širino odmične gredi.
Vozila, izdelana po letu 1994, imajo samodejne nastavitve ohlapnosti, ki se prilagajajo med polno uporabo zavore in pri montaži zahtevajo le ročne nastavitve. Vendar pa bi morali vsi zavorni sistemi, naj bodo ročni ali avtomatski regulatorji, ohranjati redne preglede vzdrževanja.
Ko podpišete obrazec za kontrolo potovanja, morate preveriti zavore, da se prepričate, da so v nastavitvah. To pomeni označevanje in merjenje zavornega gibanja, ki je del pregleda potovanja. Medtem ko obstajajo nekatere kratke metode za določitev nastavitve zavore, vendar ne bodo dovolj natančne, da bi lahko opravile pregled DOT.
Kaj to naredi?
Prilagodi in prevzame ohlapnost giba, ko se torne površine obrabijo. V »normalnem« okolju ameriške avtoceste bi moral biti ročni prilagoditveni regulator potreben približno vsakih 10.000 milj. Ker pa normalne zavore tovornjakov ne obstajajo, so prilagodljivi nastavljivi ohišji. Ne morete iti z intervalom prevoženih kilometrov, kot je menjava olja, morate prilagoditi, ko je to potrebno.
Kje je?
• Pri zračnem zavornem sistemu je za prilagoditev zavor uporabljen nastavitveni mehanizem. Nahaja se na ohišju osi na zračni posodi blizu kolesa.
• Na bobnastih zavorah je med potisnim drogom in S-kamero.
• Na kolutnih zavorah je med potisnim drogom in vijakom.
Kako narediti?
Sprostite lahko vzmetne zavore in vzpostavite sistemski tlak na 100 psi, uporabite poln pritisk in upoštevajte padec tlaka. Glede na nekaj psi na osi 2 psi v sistemskem tlaku ali 10 psi na 5-osni enoti je sprejemljivo. Težava je v tem, kako veste, da sta dve zavori nastavljeni precej pod mejo, trije pa se premaknejo za osmico palca? Ne moreš povedati, toda inšpektor lahko.
Nekateri pravijo, da če je nastavitev ohlapnosti nastavljena na kot 90 stopinj na potisni drog, ko so uporabljene vzmetne zavore, je nastavitev dobra. Hkrati pa mnogi menijo, da če je pri uporabi kazalnikov zavornega giba kazalec znotraj označevalnikov, ko se uporabljajo vzmetne zavore, je nastavitev dobra. Na žalost, ni res, in noben način ne bo natančno izmeril zavornega giba.
Ročni regulatorji
• V določenih okoliščinah se lahko ročni regulatorji v kratkem času približajo meji nastavitve.
• Nepravilna prilagoditev je pogosto predmet malomarnosti upravljavca
Samodejno nastavljanje
• Samodejni regulatorji ohlapnosti naredijo velik korak pri ohranjanju gibanja v mejah, vendar se med pregledom ob bočnem zaviranju ugotovi, da se veliko ne prilagaja.
• Običajno ne potrebujete ročne ponovne nastavitve.
• Ko izstopijo iz prilagajanja, se ponavadi dogaja nekaj drugega.
• Če je zavora prekomerno brušena z avtomatskim nastavljalnikom, je problem z zavoro ali nastavitvenim mehanizmom.
• Če nastavitev ne bo resnično odpravila težave, bo ročna nastavitev na tej točki samo začasno odpravila težavo.
• Napačne avtomobilske hlače so redke.
• Problem je verjetno nepravilna namestitev, okvarjeni ali obrabljeni deli v zavornem sistemu.
• Pomanjkanje uporabe:
• Če ste dober voznik, ki upravlja hitrost, ohranja varno razdaljo in obalo do semaforjev, najverjetneje nikoli ne naredite aplikacije več kot 15 ali 20 psi, zavore nosite naravno in avtomatske hlače ne bodo nadomestile.
• Rešite težavo s tedensko pripravo 6 polnih pritiskov enkrat na teden ali da napravo nastavite tako, da pred odhodom iz dvorišča vizualno preverite gib.
Veliko število tovornjakov je umaknjenih iz uporabe zaradi zavornih napak in veliko jih je zaradi težav z nastavitvijo. Morda boste skrbeli za nakup vozovnice, če se vaše zavore ne prilagajajo pravilno, vendar je lahko rezultat veliko slabši kot samo nakup vozovnice. Imejte to v mislih in ne pozabite, da ste varni in ne žal.
Priljubljena oznake: bobnaste zavore os, Kitajska, proizvajalci, dobavitelji, tovarne, po meri, na debelo
