TYEN dobavlja osi, vzmetenje, listnate vzmeti, U-sornike itd. za tovornjake, priklopnike in polpriklopnike. Na voljo smo v različnih specifikacijah, zasnovanih tako, da ustrezajo vašim zahtevam.
V upanju, da bomo lahko v bližnji prihodnosti zgradili poslovni odnos.
1. Za osni nosilec uporabimo 20Mn2brezšivna jeklena cev, z enodelnim vročim oblikovanjem in posebno toplotno obdelavo, ki ima veliko nosilnost in visoko intenzivnost.
2. Pri oblikovanju okrogle grede osi v kvadrat ni potrebna toplotna obdelava, uporabljamo tehnologijo hladnega stiskanja.
3. Da bi zagotovili, da so OS TYEN visoke kakovosti, standardne, varne in zanesljive, je potrebna vrsta preskusov, na primer preskus utrujenosti in pregled magnetnega prahu.
4. Globina kalilne plasti položaja ležaja je 2-4 mm, trdota po Rockwellu pa doseže 40-50HRC, kar lahko učinkovito poveča odpornost proti obrabi položaja ležaja in podaljša življenjsko dobo ležaja. .
5. Mazivo za osno mast dobavlja svetovno znana blagovna znamka Mobil, ki lahko zagotovi visoko mazalno učinkovitost in zaščiti ležaje pred obrabo.
6. Zavorne obloge osi Tyen so visoko zmogljive, ne vsebujejo azbesta, ne onesnažujejo okolja in imajo dolgo življenjsko dobo. To olajša zamenjavo, tudi na podlogi je črta, ki stranko opomni na preverjanje in vzdrževanje.
7. Osni ležaj je sprejeta najbolj znana blagovna znamka na Kitajskem: ZWZ ali LYC, s prednostmi dobre intenzivnosti, odpornosti proti obrabi in toplote.
1. Dandanes je na Kitajskem težko najti tako dobrega dobavitelja. Imamo izjemno srečo! Zadovoljni smo tako z izdelki kot storitvijo.
2. Listnate vzmeti so enake originalnim, ki smo jih kupili, vendar je cena 10 odstotkov nižja!!! Prav tako lahko natisnejo naš logotip in ime podjetja. To nam zelo pomaga pri promociji naše blagovne znamke!
3. Na naše polpriklopnike smo namestili osi, dobro se prilegajo in dobro delujejo.
4. Moj prijatelj Alex močno priporoča vaše podjetje. Zato sodelujem z vami. Osi sta kvalitetni, nisi me razočaral. Hvala!
5. Pogosto kupujemo na Kitajskem, če primerjamo vse naše dobavitelje, smo ugotovili, da so povratne informacije Tyen Axle boljše. Njegova zmogljivost je izjemna z razumno ceno!
Q1. Kakšni so vaši pogoji pakiranja?
O: Na splošno listnate vzmeti in dele vzmetenja pakiramo s plastično folijo in paletami brez zaplinjevanja. Za nekatere dele pakiramo v papirnati karton ali leseno škatlo.
Q2. Kakšni so vaši plačilni pogoji?
O: T/T 30 odstotkov kot depozit pred proizvodnjo in 70 odstotkov pred dostavo. Pokazali vam bomo fotografije izdelkov in paketov, preden plačate preostanek.
Q3. Kakšni so vaši pogoji dostave?
O: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Kaj pa vaš čas dostave?
O: Če so izdelki na zalogi, jih bomo poslali čim prej, ko prejmemo plačilo blaga.
Na splošno bo trajalo 30 dni po prejemu predplačila. Konkreten čas dostave je odvisen od artiklov in količine vašega naročila.
V5. Ali lahko izdelate po vzorcih?
O: Da, lahko izdelamo po vaših vzorcih ali tehničnih risbah. Lahko izdelamo kalupe in napeljave. Toda najprej bomo zaračunali kalup, ko vaše naročilo preseže določen znesek, vam bomo povrnili denar.
V6. Kako narediti naše poslovanje dolgoročno in dobro razmerje?
O: Ohranjamo dobro kakovost in konkurenčno ceno, da zagotovimo koristi našim strankam; Vsako stranko spoštujemo kot svojega prijatelja in z njo iskreno poslujemo in prijateljujemo, ne glede na to, od kod prihaja.
V7. Kaj pa garancija?
O: Različni materiali in zmogljivosti ponujajo zelo različne garancije, odvisno od vaših proračunskih omejitev, ste lahko prepričani, da so vse naše surovine kvalificirane in preizkušene v skladu z mednarodnimi standardi.
Da bi se izognili kasnejšim težavam glede kakovosti, vam predlagamo, da blago preverite, ko ga prejmete. Če pride do kakršnih koli poškodb pri transportu ali težave s kakovostjo, ne pozabite fotografirati podrobnosti in nas kontaktirajte čim prej, mi bomo to ustrezno obravnavali in poskušali zmanjšati izgubo na minimum za obe strani.
Potrudili se bomo, da vam zagotovimo najboljšo storitev in ohranimo dobre poslovne odnose. Hvala za tvojo podporo.
KAKO ZAMENJATI LEŽAJE IN TESNILA ZADNJE PREME
NADOMESTNI LEŽAJ ZADNJE PREME OSEBNI AVTO ALI 1/2 TONSKI TOVORNJAK ALI SUV
Ali vidite olje menjalnika, ki pušča iz zadnjega kolesa? Ali vaše vozilo oddaja rohneč zvok, ki sledi hitrosti vozila od zadaj? Se sprašujete, kako težko je zamenjati tesnilo sprednje ali zadnje osi in ležaj ali pesto ležaja? Prišli ste na pravo mesto. Smo ekipa certificiranih spletnih mehanikov ASE, ki smo ustvarili ta vodnik za vas, da bi vam prihranili denar, hkrati pa bili zadovoljni s pravilno opravljenim delom.
Če popravila ne boste opravili sami, vam bo ta vodnik z videoposnetkom pokazal, koliko plačate, ko svoje vozilo odpeljete v servisno delavnico.
ZAKAJ ODPADE OSNI LEŽAJ?
Ležaj je izdelan iz visokokakovostnega jekla, ki ima super trdo prevleko nad valji, notranjim in zunanjim obročem. Ležaj se pokvari, ko se ta prevleka obrabi zaradi prevoženih kilometrov ali izjemne obremenitve, kar zapusti običajno jeklo, ki nato razgradi in uniči komponente ležaja. Do okvar lahko pride tudi, ko vlaga v kombinaciji s soljo s cest prodre v tesnilo in onesnaži ležaj ali pa se sčasoma lahko mast, ki se uporablja za mazanje ležaja, utekočini in ostane suh, kar povzroči okvaro.
SPONZORIRANE POVEZAVE
Takole izgleda pokvarjen osni ležaj. Vidite lahko, da je kletka valjev polomljena in da so na delih samih valjev luknje.
PREDEN ZAČNEMO
Preden začnete, parkirajte avto na ravnem terenu, tako da je menjalnik parkiran. Vaš avto boste morali dvigniti s talno dvigalko in ga zaradi varnosti pritrditi s stojali za dvigalke ter nato odstraniti in znova namestiti kolo. Najprej ne pozabite na varnost, nikoli ne pojdite pod vozilo, razen če so dvigalke nameščene. Želimo, da varnost uporabljate kot običajno prakso, kadar koli je treba opraviti popravilo, ko se učite popravljati avtomobile.
Zavorno čeljust bo treba odstraniti skupaj z nosilcem čeljusti in zavornimi ploščicami.
Odstranitev sprednjih zavornih ploščic, rotorja in čeljusti
Odstranitev zadnjih zavornih ploščic, rotorja in čeljusti
Če ne menjate zavornih ploščic, vam za to opravilo ni treba odpreti odzračevalnika ali potisniti bata nazaj v čeljust.
SPONZORIRANE POVEZAVE
Pred popravilom določite stran diferenciala, na kateri vidite puščanje ali slišite hrup. Pri tem popravilu boste imeli opravka z oljem menjalnika, zato pripravite posodo za zbiranje tekočine. Poleg tega boste morali zamenjati čeljusti zasilne zavore, če olje menjalnika že nekaj časa pušča.
Več o tem: Kako zamenjati čeljusti parkirne zavore
KORAK 1
Odstranite zadnjo podložno ploščo
Ko je vozilo varno v zraku in na dvigalki, je čas, da pridete pod zadnji del in odstranite pokrov zadnjega diferenciala. Začnite tako, da odvijete tri spodnje vijake, da bo pokrov držal na mestu, medtem ko boste odstranili preostale vijake. Pripravite posodo za zbiranje tekočine za zbiranje olja menjalnika, ki bi moralo začeti iztekati iz pokrova. Odstranite preostale vijake pokrova in jih shranite v plastično posodo, da se ne izgubijo.
Če olje v menjalniku ne začne puščati, pomagajte razrahljati tesnilo z ravnim (standardnim) izvijačem in pustite, da olje v menjalniku izteče. Ko večina olja iz menjalnika odteče v lovilno posodo, odstranite preostale tri vijake, da odstranite pokrov. Z velikim izvijačem nadaljujte s sproščanjem tesnila.
Nadaljujte z odstranjevanjem pokrova in ga odložite na stran. Ta pokrov bo treba očistiti, kar bo storjeno v kasnejših korakih. Ko je pokrov odstranjen, bo razkrito notranje delovanje diferenciala.
2. KORAK
Poiščite in odstranite vijak zatiča
Po pregledu notranjega delovanja in ko je menjalnik v naravnem položaju, zavrtite pogonsko gred, dokler ni izpostavljen vijak vrtljive gredi nosilca. To lahko traja nekaj obratov pogonske gredi, preden se vidi. Nehajte vrteti, ko je vijak blizu vrha ohišja. Prav tako imejte svoje prste proste med vrtenjem orodja, da se izognete poškodbam, ti zobniki so lahko ostri.
Ko najdete nosilni vijak, z majhno ragljo ali ključem (8 mm) popustite in odstranite vijak. Ta vijak je lahko tesno pritrjen, zato poskrbite, da bo vaše orodje pravokotno na glavi vijaka, da se izognete zaokroževanju, ki bo delo precej otežilo. Če se vijak zlomi znotraj nosilca, uporabite zračno kladivo, s katerim lahko vrtljivo palico potisnete navzven (zlomite navzdol) skozi nosilec. Tesnilni zatič bo treba zamenjati skupaj z vijakom.
3. KORAK
Odstranite zatič zobnika
Ko je vrtilni vijak odstranjen, segnite z roko navzdol do dna nosilca in s prstom potisnite zatič navzgor, medtem ko ga primite z drugo roko. Morda boste morali manevrirati s pogonsko gredjo, da pridobite dovolj prostora, da lahko vrtišče zobnika popolnoma zdrsne ven.
KORAK 4
Odstranite C sponko in os
Ko ste odstranili zatič zobnika, ponovno zavrtite pogonsko gred, dokler se ne prikaže odprtina za dostop do sponke "C". Pazite na enoto, ko jo počasi obračate, če se pajkasti zobniki (majhni zobniki) začnejo premikati v odprtino, nato obrnite os s pogonsko gredjo, da zobniki ostanejo v svojem položaju.
Nato na prirobnici osi (na strani kolesa) potisnite os navznoter proti diferencialu, os se bo rahlo premaknila navznoter. To omogoča dovolj prostora za odstranitev sponke "C", ki drži os v diferencialu.
Z majhnim izvijačem ali magnetom krožno premikajte kovinsko "C" sponko. To vam bo omogočilo, da odstranite sponko, ki bo os sprostila od diferenciala. To lahko traja nekaj časa, zato vztrajajte.
Ko sponko C odstranite iz nosilca, preverite sponko glede obrabe in zarez in jo po potrebi zamenjajte. To bo trgovski del.
Zdaj, ko je C sponka odstranjena, primite os na prirobnici in jo potegnite navzven, os bi morala popolnoma zdrsniti iz ohišja diferenciala, uporabite trgovinsko brisačo okoli osi, ko jo odstranjujete, da obrišete preostalo olje v menjalniku, da preprečite nered na minimum.
Na tej sliki so bile zavorne čeljusti odstranjene zaradi zamenjave, vendar če so čeljusti v redu, jih lahko pustite nameščene, medtem ko zamenjate ležaj in tesnilo.
Ko ste os odstranili, preglejte površino ležaja in tesnila, da preverite obrabo in zareze ter zamenjajte, če sta poškodovana. Če je ta os obrabljena, boste na tem območju videli očiten utor. Na tej točki ne uporabljajte ponovno osi, ker bosta novo tesnilo in ležaj prezgodaj odpovedala. Te osi so na voljo pri prodajalcu za približno 2 00,00 dolarjev.
5. KORAK
Odstranite tesnilo osi
Zdaj smo pripravljeni za odstranitev tesnila. Uporabite veliko ročico, da dvignete tesnilo iz ohišja diferenciala, lahko uporabite tudi snemalec tesnila, vendar smo ugotovili, da ta metoda deluje zelo dobro.
6. KORAK
Odstranite in namestite osni ležaj
Za odstranitev osnega ležaja uporabite snemalnik osi, ko je nameščen, potisnite čevelj snemalca naravnost, da se bo zaskočil za ležajem. Nato potisnite nakovalo navzven, da začnete vlečno akcijo; za odstranitev ležaja boste potrebovali več potiskov.
Ko je ležaj odstranjen, s trgovinsko brisačo obrišite ohišje pred oljem in umazanijo. Preverite tudi, ali so na ohišju očitne brazde, ki lahko povzročijo puščanje novega tesnila. Če je prisotna brazda ali zareze, boste morali namestiti tesnilo s silikonsko gumo in pustiti, da se popolnoma posuši, preden ponovno napolnite diferencial, po možnosti čez noč.
Ko je bil ležaj uspešno odstranjen, povežite stari ležaj z novo enoto, morata biti enaka.
To je orodje za namestitev ležajev. Ujemajte velikost orodja, da bo le nekoliko manjše od velikosti ležaja. Če je orodje večje ali enake velikosti, se lahko zatakne v ohišje, kar bo povzročilo težave. Lahko uporabite velik luknjač in obkrožite ležaj, da ga namestite, vendar je uporaba orodja prednostna metoda.
Namestite nov ležaj pravokotno v ohišje diferenciala, nato pa uporabite orodje za namestitev ležaja s kladivom. Ko je ležaj v celoti nameščen, bo kladivo imelo trdo trkanje in ležaj se ne bo premaknil navznoter. To signalizira, da je ležaj popolnoma proti rami hiše.
KORAK 7
Namestite tesnilo osi
Ko je ležaj nameščen, je naslednje tesnilo. Preverite, ali so na površini tesnila utori ali zareze.
Za čiščenje površine za namestitev tesnila uporabite trgovinsko brisačo, ki bo zagotovila pravilno namestitev. Uporabite čistilo za uplinjač, da se prepričate, da je površina čista in suha, preden začnete ponovno nameščati tesnilo.
Nato je treba namestiti novo tesnilo, novo tesnilo uskladiti s starim. Ta tesnila imajo zunanji rob, tako da je tesnilo mogoče namestiti samo v eno smer. Tesnila bi morala izgledati enako, razen če jih je proizvajalec posodobil.
Ko je površina očiščena, uskladite novo tesnilo s staro enoto in po potrebi nanesite tesnilo na ohišje diferenciala. Večina plomb ima sorodno tesnilo kot tanek premaz, ta plomba uporablja oranžno tesnilo.
Nato lahko uporabite orodje za namestitev tesnil, ki je isto kot orodje za namestitev ležajev, vendar smo mislili, da vam bomo v tem primeru pokazali, kako smo to počeli v starih časih. Namestite in držite tesnilo na mestu, nato pa potisnite tesnilo v ohišje diferenciala s pomočjo ploščate palice, s katero udarite ob nameščanje tesnila. Nadaljujte s tem postopkom, dokler ni popolnoma nameščen in poravnan z ohišjem in tesnilnim robom.
8. KORAK
Ponovno namestite os
Ko pregledate os za poškodbe in ugotovite, da je v redu, da jo znova namestite, nanesite majhno količino olja za menjalnik na ležaj in tesnilo. To bo pomagalo namazati površine in vam dalo več možnosti, da novo tesnilo ne pušča. Nato previdno namestite os, tako da jo držite dvignjeno in ne dovolite, da bi teža osi udarila proti tesnilnemu robu, kar bi ga poškodovalo.
Medtem ko os drsi navznoter, boste morali spodnji del prirobnice potisniti navzdol, medtem ko na vrhu potegniti navzven. To bo dvignilo konec osi navzgor in v nosilec. Istočasno tudi rahlo obrnite os, da bo osni zupček zaskočil v nosilec. Nato nadaljujte s potiskanjem osi navznoter, dokler se ne ustavi.
Nato preverite, ali je os popolnoma vpeta v nosilec dovolj, da lahko sponko namestite na svoje mesto. Zdaj ponovno vstavite držalo sponke C na os skozi odprtino za dostop, po potrebi lahko uporabite majhen par igelnih klešč.
Ko je namestitev C-sponke končana, povlecite os navzven, da zaklenete C-sponko na mestu. Nato vstavite gred zobnika, morda boste morali zavrteti os, da poravnate pajkaste zobnike za gred, ki jo želite namestiti. Upoštevajte luknjo za vijak gredi, da lahko vijak znova namestite.
Primer orientacije lukenj za vijake pred končno namestitvijo.
Ko je gred nameščena, vstavite zadrževalni vijak in ga zategnite, ta vijak mora biti dokaj tesno nameščen.
KORAK 9
Ponovno namestite zadnjo pokrovno ploščo
Ko je bila os ponovno nameščena, s strgalom za tesnila odstranite staro tesnilo in očistite površino diferenciala. Prepričajte se, da je ta površina čista od olja menjalnika, sicer bo onesnažilo tesnilo in morda povzročilo puščanje. S trgovinsko brisačo obrišite notranje ohišje diferenciala, da boste lažje nadzorovali dodatno olje.
Nato očistite kovinske ostanke z magneta pokrova diferenciala in nadaljujte s čiščenjem površine tesnila s strgalom, dokler ni olja menjalnika. Uporabite čistilo za uplinjač, da zagotovite, da ni olja.
Nato namestite novo tesnilo s silikonsko gumo kot tesnilo. Ustvarite kroglo znotraj lukenj za vijake, da boste lažje nadzorovali puščanje. Ne uporabljajte poceni domačega tesnilnega sredstva, nabaviti morate dobro stvar, ki stane malo več, vendar je na voljo v trgovinah s strojno opremo Amazon, Home Depot ali Lowes.
Previdno namestite pokrov diferenciala, da ne poškodujete mesta tesnila na pokrovu. Pretirano premikanje bo povzročilo manjšo učinkovitost tesnilne mase.
Namestite vijake pokrova in jih zategnite v obliki zvezde. Ni treba, da so ti vijaki zelo tesni, le tesni. Prav tako morate čez nekaj dni ponovno pregledati te vijake, da se dodatno prilegajo. Prejeli smo veliko vprašanj o tem, kako tesni morajo biti ti vijaki, kar je težko reči, ker se tesnilo sčasoma rado splošči, a če jih zategnete v skladu s specifikacijami proizvajalca, lahko tesnilo razlijete, zato je najbolje, da to storite postopoma. Pretesno tesnilo bo razlilo tesnilo, medtem ko bo ohlapno omogočilo puščanje, to je umetnost, ki se je naučite kot vse drugo.
10. KORAK
Ponovno napolnite olje za menjalnik
Ko so vijaki pokrova priviti, odstranite čep za polnjenje diferenciala, ki se nahaja blizu pogonske gredi, to bo podaljšek vtičnice pogona 3/8 ali glava zaskočne glave. Nato namestite olje za menjalnik; če ima vaše vozilo enoto sklopke (z omejenim zdrsom), boste morali vliti aditiv, ki pomaga mazati sklopke. Običajno bo blizu čepa za polnjenje oznaka, ki označuje, kakšno olje je potrebno
Nivo tekočine je poln, ko olje za menjalnik kaplja iz odprtine za polnjenje. Če želite dvakrat preveriti nivo, nežno potopite prst v odprtino. Nikoli ne obračajte pogonske gredi ali osi, ko preverjate olje v menjalniku, da preprečite poškodbe zaradi zobnika. Ponovno namestite in privijte polnilni čep in vse je pripravljeno. Še enkrat preverite svoje delo tako, da poiščete puščanje na naslovnici.
Po ponovni namestitvi vseh zavornih delov in kolesa. Vozilo varno vrnite na tla in ga odpeljite na testno vožnjo, pri tem pa poslušajte neobičajne zvoke. Ponovno preverite tudi diferencial glede puščanja tekočine. Dobra ideja je, da vozilo nagnete na stran, ko je bilo popravilo opravljeno, da se nov ležaj skoplje z oljem menjalnika.
Priljubljena oznake: polno padajoče osi, Kitajska, proizvajalci, dobavitelji, tovarna, po meri, veleprodaja
