Avtomobilsko vzmetenje lahko razdelimo na neodvisno vzmetenje in neodvisno vzmetenje. Strukturna značilnost neodvisnega vzmetenja je, da so kolesa na obeh straneh povezana z integrirano osjo, kolesa, skupaj z osjo, pa so povezana z okvirjem (ali telesom) skozi elastično vzmetenje. Ko ena stran kolesa utripa zaradi neravnih cest, je to povzročilo, da druga stran kolesa niha v prečni ravnini avtomobila, zato se imenuje neodvisno vzmetenje.
Struktura neodvisnega vzmetenja je označena z odklopom osi, vsaka stran kolesa se lahko individualno poveže z okvirjem (ali telesom) skozi elastično vzmetenje, obe strani kolesa pa lahko udarita sami, ne vplivata drug na drugega. , tako imenovana neodvisna suspenzija. Vzmetenje je pomemben sklop v vozilu, ki fleksibilno povezuje okvir s kolesom, kar je povezano z različnimi zmogljivostmi avtomobila. Od zunaj, je vzmetenje avtomobila težje doseči popolne zahteve za montažo avtomobila, saj vzmetenje ne izpolnjuje le zahtev glede udobja avtomobila, temveč tudi, da izpolnjuje zahteve njegove stabilnosti pri upravljanju, in vzmetenje. sestavljajo jo samo nekatere palice, valji in vzmeti, vendar ne mislite, da je zelo preprosta, nasprotna stran je nasprotna. Na primer, da bi dosegli dobro udobje, je treba močno ublažiti vibracije avtomobila, tako da je vzmet oblikovana tako, da je mehkejša, vendar je vzmet mehka, vendar preprosta, da avtomobilsko zavoro "zavrti", pospeši "glava" in leva in desna stran resne slabe nagnjenosti, ki ne vodi do krmiljenja avtomobila, lahko vodi do manipulacije z avtomobilom.
